[НАЗАД]

А.М.: В настоящее время предприятие ведет работы по модернизации РН "Протон". Модернизированная "Протон-М" по энергетическим, экологическим и эксплуатационным характеристикам превосходит показатели "Протона". Внешние габариты ракеты-носителя (за исключением головного обтекателя - его размеры значительно увеличены), весовые характеристики конструкции, характеристики двигателей при модернизации остаются практически прежними. Главное изменение - замена устаревшей системы управления.

Одновременно с модернизацией РН введены в строй технический Комплекс, специально оборудованный под "Протон-М", и стартовый комплекс, дооборудованный под эту ракету, который является теперь универсальным и обеспечивает пуски РН 2. "Протон" и "Протон-М". Первый старт последней состоялся 7 апреля 2001 г. В результате на геостационарную орбиту успешно был выведен спутник связи "Экран-1М".

В первом запуске "Протона-М" применен новый разгонный блок (РБ) "Бриз-М", разработанный ГКНПЦ им. М.В. Хруничева и значительно повышающий возможности РН по выведению КА в широком диапазоне орбит. Сейчас он находится на стадии летных испытаний (начаты в 1999 г.).

РБ имеет компактную компоновку, состоящую из центрального блока и окружающего его сбрасываемого тороидального дополнительного топливного бака. Применение стандартного долгохранящегося жидкого топлива, обладающего высокой плотностью, позволило также создать очень компактную и легкую конструкцию баков.

Получаемые при этом преимущества вполне окупают некоторую потерю удельного импульса по сравнению с криогенными топливами, а применение сбрасываемого дополнительного топливного бака повышает энергетические характеристики РБ и увеличивает гибкость его применения для различных вариантов схем выведения полезных нагрузок.

Кроме применения "Бриза-М", в первую очередь, на РН "Протон" и "Протон-М", ГКНПЦ рассматривается возможность его применения на перспективной российской РН "Ангара", разработка которой ведется на предприятии в настоящее время. Возможно также применение РБ РН "Зенит".

Его широкие возможности для применения в нескольких вариантах на различных ракетах, в том числе автономность предстартовой подготовки и функционирования в полете, а также имеющие преимущества позволяют реально рассматривать его применение на зарубежных РН, например, на РН семейства "Ариан".

А.М.: По оценкам экспертов в ближайшие 10-15 лет мировой рынок коммерческих запусков будет стабилен (30-35 пусков спутников связи в год). При этом 70-80% дохода будет приходиться на запуски РН среднего и тяжелого классов на геопереходную орбиту. До 2015 г. емкость этого рынка можно оценить примерно в $75 млрд.

Новые разработки предприятия -модернизированная РН "Протон-М"с РБ "Бриз-М" и семейство "Ангара" позволят ему завоевать большую долю международного рынка.

В настоящее время стоимость выведения 1 кг коммерческой полезной нагрузки РН "Протон" с космодрома Байконур на геостационарную орбиту составляет около $17000. На "Протоне" с "Бризом-М" эта цифра может быть снижена до $13000, а выход на мировой рынок в 2005-2006 гг. семейства "Ангара" может эту цифру довести до $8-9 тыс.

Российско-американское совместное предприятие Launch Services (с российской стороны ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, с американской - "Локхид-Мартин"), предлагающее на мировом рынке коммерческих запусков услуги российских РН "Протон", "Протон-М" и американской ракеты "Атлас", сейчас имеет 50% рынка. После выхода на этот рынок РН "Ангара" 115 сможет рассчитывать на увеличение своего присутствия до 60%.

С запуском "Протона" и "Прото-на-М" с Байконура одновременно с пуском "Ангары" с Плесецка позиции России на мировом рынке коммерческих запусков будут усиливаться.

А.М.: Она создана на базе снимаемых с вооружения баллистических ракет 55-19 и предназначена для выведения КА массой до 2 т на низкие околоземные орбиты. К настоящему времени в рамках летных испытаний осуществлено четыре успешных пуска РН "Рокот": три - из шахтной пусковой установки с космодрома Байконур и один - с наземной ПУ с космодрома Плесецк.

В преддверии первого полноценного коммерческого пуска "Рокота" с космодрома Плесецк, который запланирован на 19 ноября с.г., с начала августа в ГКНПЦ работала многочисленная делегация представителей заказчиков пуска по проекту "Грейс" в целях проверки готовности ракетно-космического комплекса.

В заключении созданной комиссии было отмечено, что при условии выполнения выданных ею рекомендаций запуск двух спутников "Грейс" с помощью РН "Рокот" на круговую околополярную орбиту в оговоренные сроки должен пройти успешно.

Проект "Грейс", научной целью которого является моделирование гравитационного поля Земли, представляет собой уникальный пример международной кооперации, в которой участвуют до 20 различных организаций и компаний. Основным инвестором и хозяином спутников является американское космическое агентство НАСА. Изготовитель спутников и технический исполнитель - германская компания "Астриум-Дорнье". Заказчик пусковых услуг - германское космическое агентство DLR

Хорошим заделом для организации пуска спутников "Грейс" является так называемый "сухой прогон" - генеральная репетиция запуска КА "Иридиум", которая проходила с конца августа до конца сентября на космодроме Плесецк. Несмотря на "шумное" банкротство компании "Иридиум", оказавшее негативное влияние на состояние рынка запусков КА связи в целом, образование новой компании IRIDIUM-LCC позволило вновь вернуть запуски с помощью "Рокота". Первый пуск двух КА "Иридиум" состоится летом 2002 г. Планируются также запуски в 2003 и 2004 г. Проект "Грейс" представляет собой редкий случай, когда государственный заказ от космических агентств Германии и США был выигран в конкурентной борьбе иностранной компанией. Как правило, федеральные запуски доверяют компаниям собственной страны, чтобы поддержать отечественного производителя. Причем нашими основными конкурентами выступали американская РН "Афина" ("Локхид-Мартин") и российская РН "Космос", в прошлом году осуществившая пуск КА "Чемп", который является своего рода аналогом и предшественником спутника "Грейс". Успешный запуск по проекту "Грейс", в первую очередь, открывает нам широкий путь к наиболее перспективному в настоящее время для малых носителей рынку европейских спутников научного назначения. Хорошие перспективы у "Рокота" на азиатском рынке - ряд японских и южнокорейских фирм проявляют к нам активный интерес.

А.М.: Создаваемый ряд РН в техническом плане мог бы заменить почти все существующие на сегодня носители: "Рокот", "Стрела", "Днепр", "Космос", "Циклон", "Зенит" и другие. Кроме того, ключевое звено в этом ряду - РН тяжелого класса рассматривается как транспортная основа космической программы России XXI века.

Заслуживает особого внимания новое интересное техническое решение, используемое при разработке семейства РН "Ангара", - многоразовый ускоритель "Байкал". Применение таких ускорителей за счет их многократного использования позволит значительно снизить удельную стоимость выведения. По предварительным оценкам в 2 раза.

В настоящее время уже завершена конструкторская и технологическая разработка унифицированного ракетного модуля и РН легкого класса на его основе. Завершается подготовка к выпуску и началу наземных испытаний реальных изделий.

Основное место старта РН "Ангара" - российский космодром Плесецк. Уникальные технические решения позволят с одной пусковой установки осуществлять пуск всех РН семейства "Ангара". Это обеспечит России независимый доступ в космос для всех диапазонов полезной нагрузки.

Сроки создания семейства РН очень жесткие. Так, первые пуски ракет-носителей легкого класса "Ангара-1.1" и "Ангара-1.2" планируются уже в 2003 и 2004 г. соответственно. Первый пуск РН тяжелого класса "Ангара-5" также планируется на 2004 г.

А.М.: Создаваемый совместно с НПО "Молния" ускоритель "Байкал" по аэродинамической схеме напоминает дозвуковой самолет, способный осуществлять посадку в автоматическом режиме по самолетному на штатную ВПП аэродрома "Перо" Плесецка за счет поворотного крыла. Он разрабатывается для применения в составе первых ступеней семейства РН "Ангара".

По "Байкалу" пока только начинается разработка, однако уже выпущен ряд проектов, сделаны 4 модели для продувок. Проведен цикл таких испытаний в ЦАГИ на скоростях 0,5-10 скоростей звука. ГКНПЦ приступил уже к выпуску конструкторской документации. Запуск "Байкала" планируется через три-четыре года после первого выхода "Ангары" на летные испытания.

А.М.: Решением Росавиакосмоса, ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, РКК "Энергия" и ЦНИИМАШ функционально-грузовой блок ФГБ-2 (дублер модуля "Заря") включен в состав российского сегмента (РС) по надирному порту служебного модуля "Звезда" в качестве многофункционального модуля с выполнением функций адаптации двух научно-исследовательских модулей, кораблей "Союз", "Прогресс", а также функций, связанных с переработкой электроэнергии от научно-энергетической платформы РС МКС.

К сегодняшнему дню в целом от общего объема работ по созданию ФГБ-2 в конфигурации дублера модуля "Заря" выполнено около 70%. Он может быть пристыкован к МКС до конца 2003 г.

Проект "Яхта". Наше предприятие разрабатывает универсальную космическую платформу "Яхта", на базе которой планируется создание семейства миниспутников, которые будут решать различные задачи: дистанционное зондирование и мониторинг Земли, телекоммуникация и другие. Конструкция "Яхты" обладает хорошей ремонтопригодностью и легка в изготовлении. Весит около 350 кг. Мощность солнечных батарей - 3,5 кВт.

Первый спутник "Монитор-Э" планируется запустить в первом квартале 2002 г. с оптической аппаратурой Красногорского завода с разрешением 8 м . В настоящее время заключено соглашение с агентством Интерспутник для запуска КА на геостационарную орбиту в 2003 г. Для предоставления информации со спутника в удобном для заказчика формате на территории ГКНПЦ им. М.В. Хруничева создается координационно-аналитический центр. При этом устанавливается антенна диаметром 9 м . Управление спутником будет осуществляться с центра управления полетом, создаваемого на базе филиала ГКНПЦ в подмосковном Болшево.