РАЗВИТИЕ ЛОГИСТИКИ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ:
ИННОВАЦИОННЫЙ ПУТЬ БЕЗОПАСНОСТИ
Приоритетная
цель обеспечения высокого уровня безопасности полетов воздушных судов
обусловливает повышенное внимание Росавиации и Федеральной службы по надзору в
сфере транспорта к имеющей место контрафактности авиационно-технического
имущества (АТИ), к необходимости идентификации и прослеживаемости процессов его
поставок. В решении проблемы учитываются не только западный опыт применения
стандартизации поставщиков, но и особенности функционирования государственных
предприятий на рынке авиазапчастей. При этом одним из наиболее эффективных
действий является создание логистических операторов (провайдеров) АТИ.
Основные этапы истории материально-технического снабжения в
отечественной гражданской ави-ации отчетливо прослеживается на примере
становления и развития предприятия «Авиатехснаб». Так, в настоящее время уже
очевидно, что один из них — переход от системы централизованного снабжения
авиационно-техническим имуществом к полной децентрализации поставок — привел к
возникновению хаотичного, неэффективного рынка авиазапчастей и, как следствие, к
низкой надежности поставок, недопустимому увеличению времени реагирования на
заказы, к многочисленным случаям контрафактного АТИ, а также к отрицанию
логистических методов обеспечения поставок и современных информационных
технологий.
В таких условиях «Авиатехснаб» как базовое государственное
унитарное предприятие отрасли оказался не готовым к быстрой трансформации в
логистического оператора по поставкам АТИ, способного оказывать качественные
услуги авиакомпаниям по снятию с них «снабженческих хлопот» в обеспечении
авиационными ресурсами. Именно упор на внешний аутсорсинг, к которому прибегают
мировые лидеры авиаиндустрии, позволяет гибко реагировать на потребности
заказчика по объемам, спецификациям, времени поставки — по всему тому, что
оказывает самое прямое воздействие на безопасную и бесперебойную эксплуатацию
воздушных судов (ВС) как отечественного, так и иностранного производства.
Накопленный научно-практический опыт позволяет по-иному
взглянуть на пути решения проблемы эксплуатации ВС с наименьшими простоями и
трудозатратами на техническое обслуживание и ремонт, повышение надежности
авиапарка, готовности ВС к вылету. Этот опыт затрагивает новую для авиарынка
России и СНГ сферу управления цепочками поставок — Supply Chain Management (SCM).
В настоящее время в наукоемких отраслях, к которым
относится авиация, коренным образом меняется подход к управлению процессами
закупок и материально-технического снабжения на основе этой передовой концепции
и технологий. Многие национальные авиакомпании и поставщики АТИ осознали, что с
помощью логистики и новейших технологий идентификации и управления процессами в
режиме реального времени, можно существенно снизить издержки, улучшить качество
обслуживания на всех этапах жизненного цикла изделий. В итоге будут найдены
новые системные рычаги управления безопасностью полетов и устойчивостью всей
авиатранспортной инфраструктуры, включая систему снабжения. Эти факторы являются
доминирующими и играют стратегическую роль в функционировании эксплуатационных
предприятий ГА и предприятий авиационной промышленности. Время, качество,
гибкость, работа на основе требований международных стандартов становятся самыми
критическими факторами в авиационных логистических системах.
Ситуация в сфере гражданской авиации, включая проблемы
обеспечения качества и идентификации АТИ, требует дополнения инженерных методов
поддержания летной годности ВС методами интегрированной логистики - 8СМ. В
ближайшее время нашему предприятию предстоит осуществить переход к принципиально
новой операционной среде логистического провайдера, расширить масштабы
использования электронного бизнеса, контроля за безопасностью процессов
транспортировки и доставки АТИ на основе требований стандартов. Преодоление не
только корпоративной, но и отраслевой разобщенности и дезинтеграции
представляется нам масштабной проблемой в деле перехода отрасли и ее
инфраструктуры на преимущественно инновационные методы развития. С их помощью
будет проложен новый путь повышения конкурентоспособности предприятий отрасли.
Приоритетная
цель обеспечения высокого уровня безопасности полетов воздушных судов
обусловливает повышенное внимание Росавиации и Федеральной службы по надзору в
сфере транспорта к имеющей место контрафактности авиационно-технического
имущества (АТИ), к необходимости идентификации и прослеживаемости процессов его
поставок. В решении проблемы учитываются не только западный опыт применения
стандартизации поставщиков, но и особенности функционирования государственных
предприятий на рынке авиазапчастей. При этом одним из наиболее эффективных
действий является создание логистических операторов (провайдеров) АТИ.