Необходимо отметить, что структура российского экспорте вооружений около 52 % продаж приходится на военную авиационную технику (ВАТ), 25 % - на вооружение и военную технику (ВВТ) Сухопутных войск, по 11 % - на военно-морскую технику и средства ПВО.

При общем анализе перспектив российского экспорта ВАТ, обращает на себя внимание рынок стран Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), так как именно входящие в него страны закупили более половины импортированных в последние годы военных самолетов и вертолетов российского производства. К тому же именно в этом регионе российские оружейники доказали, что способны успешно конкурировать с ведущими мировыми производителями современных авиационных комплексов (АК).

За прошедшие пять лет на страны этого региона пришлось более 35 % мирового импорта ВВТ. Это больше, чем закупили западноевропейские страны (32 %) и страны Ближнего Востока (20,5 %). Не лишне заметить, что суммарный оборонный бюджет стран региона превышает $90 млрд., а в ближайшие 5 лет они смогут потратить на закупки оружия от $70 млрд. до $80 млрд. и немалая часть этих средств будет потрачена на импорт ВВТ.

Динамичное развитие Азиатско-Тихоокеанского регионального рынка вооружений обусловлено целым рядом факторов. Во-первых, бурным экономическим ростом большинства стран региона. За прошедшие 5 лет совокупный валовой внутренний продукт 15 основных государств региона увеличился на 33 %. Наибольший его прирост отмечается в КНР, Таиланде, Малайзии, Сингапуре и Южной Корее (на 44...62 %). У подавляющего большинства азиатских государств ежегодно растет военный бюджет, значительная часть которого идет на закупки ВВТ за рубежом.

Кроме того, важную роль здесь играют изменения в военно - политической расстановке сил в регионе, произошедшие после окончания "холодной войны". Так, еще семь - восемь лет назад почти все страны Юго-Восточной Азии входили в сферы влияния великих держав, которые не давали разгораться противоречиям между своими союзниками.

Сокращение советского военного присутствия в западной части Тихого океана, свертывание Россией военной поддержки привели, с одной стороны, к коррекции политического курса Китая и Японии в направлении усилий по заполнению образовавшегося "стратегического вакуума" и укреплению своих позиций в качестве региональных лидеров, а с другой - к эрозии американоцентрической системы военных соглашений и относительному снижению роли США в балансе сил в АТР. Соответственно изменились и политические курсы других государств региона.

Перемены в политической и экономической сферах не могли не повлечь за собой и изменений в области строительства вооруженных сил (ВС), без учета которых невозможно прогнозировать дальнейшее развитие регионального рынка вооружений.

Условно весь пояс стран АТР можно разделить на три подгруппы государств, имеющих общие закономерности в политике развития национальных ВС и военного импорта.

К первой относятся страны северной региона - Китай, Япония, Тайвань и Южная Корея, обладающие сформированной военно-промышленной базой и диверсифицированными военно-торговыми связями. Эти страны имеют наиболее крупные и боеспособные в регионе ВС и уделяют большое внимание их совершенствованию, делая при этом ставку в основном на развитие своей производственной базы за счет получения доступа к самым современным импортным технологиям. Наибольшую активность проявляет Китай, стремящийся преодолеть свое отставание в обеспечении ВС современным вооружением и в особенности техникой ВВС и ВМС.

Именно Китай является наиболее крупным импортером российской авиационной техники и вооружения начиная с 1991 г. Эта страна приобрела около 110 российских самолетов и вертолетов, а также приобрела лицензию на производство 150 самолетов Су-27.

Однако закупки готовых АК, по заявлениям китайского руководства, носят временный характер и именно поэтому китайская сторона стремится всячески поощрять участие российских ученых и конструкторов в создании перспективных самолетов и вертолетов для своих ВС.

Интерес к российским военным технологиям проявляет и Южная Корея. Эта страна предложила сотрудничество в создании нового боевого самолета на базе Су-27 и Су-35, учебно-тренировочного самолета на базе МИГ-АТ, а также перспективной боевой АТ на базе российских гидросамолетов и экранопланов.

Ко второй группе стран относятся государства южной части ЮВА - Бруней, Индонезия, Малайзия, Сингапур и Таиланд. В конце 80-х годов руководство большинства этих стран приняло крупномасштабные программы модернизации своих вооруженных сил, суммарный объем финансирования которых оценивался в несколько десятков $млрд.

Необходимо отметить, что программы перевооружения ВВС этих стран, оснащенных в настоящее время в основном устаревшей АТ, подкреплены значительным увеличением ассигнований. Так, в период 1989...1994 гг. военные расходы в реальном исчислении возросли в Малайзии на 61%, Таиланде - на 43%, Индонезии - на 41%, Сингапуре - на 39%.

Неудивительно, что за продажу ВАТ именно в эти страны разворачивается наиболее острая конкурентная борьба между основными мировыми экспортерами вооружения. Для России важно, что эти страны в настоящее время не замыкаются только на традиционных поставщиках авиатехники. Это связано с нежеланием попасть под чрезмерный военно-технический контроль какого либо из экспортеров.

Отчасти именно этим обстоятельством объясняется приобретение Малайзией в 1994 г. 18 самолетов МИГ-29, что было оценено во всем мире как крупный успех ГК "Росвооружение" и МАПО "МИГ". В последующие годы Россия предпринимала активные усилия для проникновения на рынки других стран, относящихся к этой группе. Значительный интерес к нашим самолетам и вертолетам проявили представители ВС Индонезии, Филиппин и Таиланда, и в ближайшее время можно ожидать заключения нескольких, подобных малазийскому, контрактов.

К третьей группе относятся Вьетнам, Камбоджа, Лаос и КНДР. В силу своих экономических проблем ВС этих стран пока далеки от закупок крупных партий современных АК. Тем не менее необходимо учитывать, что в более отдаленной перспективе и эти страны, в особенности Вьетнам, могут стать крупными импортерами ВАТ, а в ближайшие годы способны закупать небольшие партии АК и проводить модернизации стоящих на вооружении самолетов и вертолетов.

Дальнейшие перспективы экспорта российской военной авиационной техники в страны АТР зависят как от активности российских поставщиков вооружений, так и от складывающейся военно-политической обстановки, направления военного строительства, состояния и перспектив развития военной авиации, а также производственной базы, программ производства военной авиатехники и целого ряда других факторов, влияющих на импорт ВАТ каждой конкретно взятой страны.

Александр КАСАТКИН
кандидат технических наук;
Михаил СОБКАЛОВ
30 ЦНИИ МО