Основная продукция - легкий 4-х местный многоцелевой вертолет Ми-34С. Он предназначен для выполнения широкого круга задач: перевозки 1-3 пассажиров или грузов до 240 кг, патрулирования, обучения и тренировок летного состава, мониторинга окружающей среды, разведки аварийных объектов, решения оперативных задач в интересах муниципальных и региональных служб. Первый российский легкий вертолет Ми-34С освоен в серийном производстве и вполне конкурентоспособен на отечественном и зарубежном рынках.

Участники программы по Ми-34С обладают многолетним опытом изготовления гражданской и военной авиационной техники и имеют в связи с конверсией незагруженные производственные площади, испытательные стенды и оборудование, квалифицированные кадры рабочих и специалистов. Сборка Ми-34С организована на серийном авиационном заводе ААК "Прогресс", мощности которого позволяют выпускать до 350 вертолетов в год.

В 1995 году Ми-34С сертифицирован Авиарегистром Межгосударственного авиационного комитета в соответствии с требованиями норм летной годности FAR-27 (США) и получил 3 сертификата типа: на вертолет № 72-34C, на двигатель № 71-Д, по шуму на местности N56. На него выдано свидетельство о регистрации гражданского судна с внесением в Государственный реестр воздушных судов РФ.

Ми-34С оснащен поршневым девятицилиндровым двигателем воздушного охлаждения М-14В26В мощностью 325 л.с., отличающимся высокими надежностью и экономичностью. Кабина с большой площадью остекления обеспечивает хороший обзор. Вертолет оборудован полозковым шасси. Использование в конструкции композитных материалов позволило увеличить ресурс несущего и хвостового винтов. Ми-34С в настоящее время единственный в мире гражданский вертолет, способный маневрировать с перегрузкой более 3 g, что обеспечивает хорошие характеристики устойчивости и управляемости: он "ходит за ручкой", выполняет фигуры высшего пилотажа, включая "бочку" и "петлю Нестерова", и допускает посадку в режиме самовращения несущего винта (авторотации).

Ми-34С имеет пилотажно-навигационное, радиосвязное и приборное оборудование, установленное на приборной доске и центральном пульте. Для записи полетной информации оборудован бортовым регистратором ("черный ящик").

Вертолет может эксплуатироваться при температурах от -35°С до +35°С как на базе существующих авиапредприятий и аэродромов, так и индивидуальными владельцами с бетонированной или грунтовой площадки размером 20х20м. Общие эксплуатационные расходы на час полета - $ 86-113. Ми-34С отличается высокой степенью транспортабельности. В частности, может быть доставлен на Ан-124 (до 8-ми одновременно), Ил-76 (до З-х) в отдаленные районы и в течение 15-20 минут подготовлен к полетам.

Помимо высоких летно-технических характеристик Ми-34С отличается принятыми на западном рынке стандартами по экономичности, удобству обслуживания и надежности.

С 1994 года Ми-34 проходили опытную эксплуатацию в ГАИ Москвы. Одна машина с 1996 года эксплуатируется в Хорватии. В 1997 году 6 Ми-34С проданы АО "Баштрансгаз" и подготовлено соглашение на поставку в Башкортостан за полтора года еще 25 машин. В дальнейшем предполагается продажа в этот регион в течение 3-5 лет до 200 легких вертолетов для коммерческих и муниципальных нужд. В рамках совместной программы между ОАО "Легкие вертолеты Ми", Международным коммерческим банком и ОАО "Башкирские авиалинии" в июне с.г. достигнута договоренность о создании в Уфе "Центра технического обслуживания "Легкие вертолеты".

Потенциальный объем продаж Ми-34С на отечественном и зарубежном рынках оценивается в 200-250 вертолетов в год. Для него разработана и внедряется система эксплуатации по техническому состоянию, которая позволяет отказаться от капитального ремонта. Регламентные работы проводятся через каждые 100, 200 и 400 ч, а после каждой 1000 - контрольно-восстановительные. Обслуживание вертолетов предполагается производить как в местах базирования, так и в технических центрах. С учетом ресурса основных агрегатов и двигателя на Ми-34С установлен первоначальный ресурс 5000 ч при календарном сроке службы 25 лет.

Приоритетным стратегическим направлением работ ОАО "Легкие вертолеты Ми" считается создание серии 2-6-местных вертолетов в качестве недорогих в эксплуатации и простых в обслуживании массовых транспортных средств. Это предусматривает разработку, испытания, сертификацию и организацию серийного выпуска легких вертолетов "Ми" с поршневыми, роторно-поршневыми и газотурбинными двигателями. Принятая концепция является составной частью программы "Малая авиация России", восстановления региональных и местных авиалиний, создания широкой сети воздушных перевозок.

Михаил Гринис
Генеральный директор ОАО ПО "Легкие вертолеты Ми"