Предлагаемая программа модернизации авионики и вооружения направлена на постепенную адаптацию Су-22М4 к европейским стандартам с одновременным расширением боевых возможностей в следующих областях:

• управление и коммуникация;
• средства радиоэлектронного противодействия и разведки;
• противотанковая борьба;
• противовоздушная оборона;
• повышение мобильности на земле и в воздухе.

Предлагаемое к установке на Су-22М4 современное бортовое оборудование обеспечивает:

• увеличение объема решаемых задач и повышение надежности прицельно-навигационного комплекса самолета, в том числе за счет реализации дополнительного программного обеспечения;
• автоматизированную наземную подготовку с последующим вводом полетного задания в бортовой вычислитель;
• интегрирование в состав авионики новых систем с цифровым интерфейсом.
• Расширение боевых возможностей самолета осуществляется за счет новых видов боевого применения и современного вооружения:
• круглосуточного в любых метеоусловиях точного бомбометания по наземным целям с заранее известными координатами без визуального контакта с ними (навигационное бомбометание);
• в ночных условиях точного выхода на цель с последующим обнаружением, распознаванием и целеуказанием ее летчиком;
• ночью в простых метеоусловиях применения управляемых ракет с лазерными головками самонаведения (ЛГСН);
• поражения замаскированных, хорошо укрепленных наземных целей;
• применения ракет ближнего боя российского и западного производства.

Пакет предложений АО "ОКБ Сухого" по модернизации самолетов Су-22М4:

1. Установка системы спутниковой навигации GPS. Сопряжение приемника GPS с прицельно-навигационным комплексом ПрНК-54 самолета Су-22М4 гарантирует высокую точность навигации и обнаружение запрограммированных на маршруте полета целей, а также повышение точности круглосуточного бомбометания по объектам с заранее известными координатами независимо от погодных условий и времени суток.

2. Установка радиотехнической системы навигации и посадки VOR/ILS. Для работы с радиомаяками западной системы ближней навигации VOR и системы инструментальной посадки ILS предлагается установка навигационно-посадочной аппаратуры типа VIM-95.

3. Доработка штатной или установка новой радиостанции УКВ-диапазона. Модернизация радиосвязного оборудования предполагает замену пульта управления на универсальную радиосвязную вставку, обеспечивающую программирование необходимого количества каналов связи в МВ- и ДМВ-диапазонах, а также оперативный набор частот связи с сеткой 25 кГц, или, как альтернативный вариант, установку новой станции "Сигнал-805" с сеткой 8,33 кГц (либо аналогичную радиостанцию западного производства).

4. Совершенствование средств радиоэлектронного противодействия. Для повышения живучести самолетов решающая роль принадлежит совершенствованию средств РЭП, в связи с чем предлагается установка новой станции активных помех, размещаемой в двух контейнерах диаметром 0,3 м и длиной 4,2 м. Станция имеет расширенный диапазон частот постановки следующих видов помех:

• уводящая по скорости и шумовая в диапазоне доплеровских частот;
• шумовая прицельная;
• шумовая прицельная импульсным РЛС;
• маскирующий высокочастотный шум.

5. Введение в эксплуатацию мобильного носимого комплекса МК-54. Переход на современный технологический уровень подготовки самолетов Су-22М4 к полету обеспечивается сопряжением комплекса ПрНК-54 с мобильным носимым комплексом МК-54, который позволяет значительно уменьшить время на подготовку, запись и ввод полетного задания в бортовой вычислитель с 3...4 ч до 10...12 мин и, кроме того, расширить функциональные возможности инженерно-технической и штурманской служб.

6. Подвеска контейнера с системой FLIR. Установленный на самолете Су-22М4 комплекс ПрНК-54, разработанный с учетом обеспечения наращивания решаемых боевых задач, имеет в своем составе достаточно мощный вычислитель, лазерную станцию дальнометрирования и подсвета "Клен-54", расположенный в кабине дисплей ИТ-23М с выводом на него телевизионного изображения. Межсистемный интерфейс в ПрНК-54 осуществляется по стандарту ARING 429.

Такая структура комплекса позволяет при подвеске контейнера с тепловизионной системой FLIR существенно расширить боевые возможности самолета в ночных условиях. Особенно важно, что в этом случае впервые на самолете подобного класса решается задача стрельбы ночью управляемыми ракетами Х-29Л, Х-25МЛ, С-25Л с ЛГСН. Система FLIR позволяет летчику в ночных полетах ориентироваться в пространстве и на местности и обеспечивает приемлемые дальности обнаружения и распознавания наземных объектов.

7. Применение новых видов вооружения. Модернизированный комплекс ПрНК-54 позволяет без проблем обеспечить применение на самолете Су-22М4 корректируемой авиабомбы КАБ-500КР - эффективного средства поражения хорошо укрепленных наземных целей, сочетающего высокую точность попадания, мощную боевую часть и относительно низкую стоимость. Она оснащена телевизионной ГСН корреляционного типа, запоминающей взаимное расположение различных оптически контрастных ориентиров и наводимой на условную точку по первоначальному целеуказанию летчика с помощью дисплея ИТ-23М.

Из других новых видов вооружения на Су-22М4 возможно применение французской ракеты ближнего боя "Мажик-2".

Все предложения по модернизации самолета Су-22М4, в том числе и замена системы госопознавания, проработаны разработчиком самолета - АООТ "ОКБ Сухого" как с российскими, так и западными фирмами.

Александр Слезев,
главный конструктор АООТ "ОКБ Сухого"

Игорь Пащинский,
ведущий конструктор АООТ "ОКБ Сухого"