СОДЕРЖАНИЕ:

Политика, экономика:

• Есть ли перспективы у российской деловой авиации? (Борис Буланов)
  Состояние национальных экономик большинства государств СНГ не обеспечивает возможность покупки дорогостоящей АТ, в частности ВС деловой авиации (ДА) западного производства. Поэтому лизинг АТ является наиболее реальным способом формирования и обновления парка ВС, что в свою очередь дает возможность авиакомпаниям выстоять в острой конкурентной борьбе с западными конкурентами на рынке авиаперевозок, прежде всего. Принятие в октябре 1998 г. федерального закона "О лизинге" создало в России определенное правовое поле, в рамках которого возможно отработать и эффективно использовать механизмы лизинга АТ, в т.ч. и в интересах ДА.
• Индийский "пасьянс" - некоторые проблемы формирования парка боевой авиации (Александр Яворский)
  Краткая история становления боевой авиации Индии позволяет частично понять причины причины разношерстности ее состава и стремление страны к приобретению наиболее современных образцов вооружений и военной техники на условиях, которые способствуют расширению и совершенствованию собственного научно-технического потенциала.

ВЫСТАВКИ И САЛОНЫ:

• "МАКС-99": праздник российской авиакосмической промышленности (Владимир Карнозов)

АВИАСВИТ- XXI (специальный выпуск):

• "АвиаСвит-XXI" выходит на старт (Валерий Шмаров)
• "Бориспiль" - воздушные ворота Украины
• Центр авиационной науки и подготовки кадров (Виталий Бабак)
• Впервые в Украине - международный авиасалон (Василий Гуреев)
• Авиакомпания “Полет”: 10 лет в небе (Анатолий Карпов)
  Настойчивые усилия коллектива компании по совершенствованию своей деятельности не остаются незамеченными в том числе и международными организациями. В 1999 г. Европейский институт транспортного управления отметил вклад АК "Полет" в развитие индустрии мировых перевозок крупногабаритных грузов наградой "За выдающееся мастерство ".
• Работу и валюту – в Украину (Виталий Красносельский)
  В Украине пионером в области оказания услуг по ремонту и сервисному обслуживанию, поставкам агрегатов, комплектующих и запасных частей к эксплуатирующейся за рубежом авиатехнике советского производства является АО "Запорожская региональная внешнеэкономическая ассоциация". Благодаря сотрудничеству с десятками авиастроительных и ремонтных предприятий СНГ, компания уже на протяжении 10 лет успешно реализует свой экспортный потенциал на мировом авиарынке. Она осуществляет комплексные поставки по всем заявкам заказчиков. Сущность политики компании – выполнение ремонта и поставок заказчику независимо от того, кто является поставщиком основного объекта.
• Перспективные двигатели нового поколения (Вячеслав Богуслаев)
  Запорожское открытое акционерное общество “Мотор Сич” - ведущее предприятие по разработке, производству, испытанию, сопровождению в эксплуатации и ремонту авиационных и вертолетных двигателей, которые успешно эксплуатируются в 94 странах мира. На предприятии созданы 43 типа и модификации современных, надежных двигателей для 53 видов самолетов и вертолетов различного назначения. ОАО “Мотор Сич” обладает уникальным производством с новейшими авиационными технологиями и огромным интеллектуальным кадровым потенциалом, что позволяет создавать конкурентоспособную на мировом рынке технику нового поколения. Одним из приоритетных направлений деятельности “Мотор Сич” является производство двигателей нового поколения семейства Д - 436Т1. Двигатели семейства Д - 436Т1 - турбореактивные двигатели, с большой степенью двухконтурности, выполненные по трехвальной схеме и обладающие взлетной тягой 7500 кгс. Двигатели Д-436Т1 располагают низкими удельными массами, превосходя по этим параметрам существующие зарубежные аналоги. Уникальные по своим характеристикам двигатели Д-436Т1 и его модификации Д-436Т2/T3 предназначены для пассажирских самолетов Ту-334, транспортных Ту-230. “Морская” модификация Д-436ТП предназначена для использования в качестве силовой установки уникального по своим характеристикам многоцелевого самолета Бе-200. Одна из последних разработок предприятия - турбовинтовой двухвальный двигатель ТВЗ-117ВМА-СБМ1 (мощность базового двигателя на взлетном режиме - 2500 л.с.). Двигатель используется в маршевой силовой установке пассажирского самолета Ан-140 и его модификациях. Самолет Ан-140 относится к классу средних региональных самолетов. Он имеет хорошие перспективы реализации в странах СНГ, авиакомпании которых нуждаются в замене устаревших самолетов Як-40, Ан-24, Ан-26, производство которых уже прекращено. В двигателе ТВЗ-117ВМА-СБМ1 воплощены современные тенденции авиадвигателестроения.
• Авиационная радиоэлектроника от киевского “Радара” (Михаил Вакуленко)
  С середины 80-х гг. “Радар” - единственный в СНГ производитель метеонавигационных радиолокационных станций (МНРЛС)- комплексов “Буран” и МНРЛС-85 различных модификаций для самолетов Ан-72, Ан-74, Ту-204, Ту-334, Ил-96, Ил-114. Они созданы в сотрудничестве с НИИ “Буран” (г. Киев), также образованном на базе одного из конструкторских подразделений завода. В настоящее время завод совместно с НИИ “Буран” выпустил первые образцы метеонавигационных РЛС нового поколения “Буран-А140” и “Буран-А70” для перспективных самолетов Ан-140 и Ан-70.
• Сертифицированное производство - это высокий авторитет производителя, гарантия обеспечения качества продукции (Юрий Елисеев)
  На ФНПЦ ММПП “Салют” внедрен комплекс мер для подготовки к получению Сертификата соответствия системы качества требованиям международного стандарта . Выполнена корректировка более 100 действующих и разработка 60 новых стандартов. Реализована система обучения работников всех уровней, обновлен парк оборудования, средств измерения и диагностики и т.д. В июле 1998 г. фирма TUV CERT выдала предприятию Сертификат соответствия требованиям МС ИСО 9002-94.
• Завод 410 ГА: стратегия развития (Интервью с А. Кудриным)
  Киевский авиаремонтный завод № 410ГА ремонтирует самолеты семейства “Ан” и двигатели Д-36 для самолетов Як-42, выполняет все виды технического обслуживания, в том числе на самолетах Ан-32 и Ан-74, производит покраску полиуретановыми эмалями. Имеет собственную авиакомпанию, готов предоставить заказчикам грузо-пассажирский вариант самолета Ан-26. В 1999 году заводом получен сертификат на соответствие требованиям ИСО-9002.
• АНТК им. О.К.Антонова - лидер украинской авиапромышленности (Петр Балабуев)
  Ан-7Х внимательно изучается европейцами и находит положительную оценку среди специалистов министерств обороны нескольких государств. Стороны планируют совместные шаги, направленные на создание единой промышленной структуры по производству этого самолета. В последнее время прошли переговоры между руководителями украинско-российского консорциума "Средний транспортный самолет" и высокопоставленными представителями министерств обороны Германии, Испании, Португалии, Дании, Италии, Чехии и Югославии, а также министерств торговли и транспорта Франции.
• "Аэросвiт" летает на "Боингах" (Интервью с Л. Погребняком)
  Украинская авиакомпания “АероСвiт” работает на рынке авиаперевозок с 1994 года, эксплуатирует три самолета Боинг-737-200. Летает в 23 города СНГ, Европы, Ближнего Востока.
• В арсенале у ЦКБ "Арсенал" (Виктор Бузанов)
  Сегодня КП ЦКБ “Арсенал”, обладая уникальной технологической базой, научными и производственными кадрами высокой квалификации, проводит исследования, выполняет разработки и производит небольшие партии приборов и систем военного и гражданского назначения, в том числе:
  • бортовые оптико-электронные приборы ориентации искусственных спутников Земли и системы дистанционного зондирования поверхности Земли;
  • оптические станции наблюдения за искусственными спутниками Земли;
  • прицельные комплексы баллистических ракет различных классов и типов, а также ракетно-космических комплексов;
  • ИК головки самонаведения для авиационных управляемых ракет ближнего маневренного воздушного боя;
  • ИК головки самонаведения переносных зенитных ракетных комплексов;
  • авиационные оптические системы пеленгации, прицеливания, целеуказания и индикации;
  • лазерные гироскопы и хранители направления на базе лазерных гироскопов.

ЛИМА-99 (специальный выпуск):

• Mi-8AMT(Sh) BECOMES A STRIKE-FIGHTER (Leonid Belykh)
• Авионика "Ленинца"
• Баллоны в "весе пера" (Владимир Буковский)
  Balloons with weight of a plume
  В НПО “Фаздаг” разработаны конструкции нескольких типов облегченных баллонов высокого давления, изготовляемых методом специальной намотки из полимерных композиционных волокон. При высоких прочностных характеристиках баллоны имеют соотношение массы и объема 0,2 - 0,8 кг/л. НПО можем выполнять широкий спектр заказов на различные модификации баллонов с учетом конкретных требований клиентов.
• Легкие самолеты "Аэропракта" (Интервью с И. Вахрушевым)

Наука, разработка, производство:

• Конверсионные программы КнААПО связаны с океаном (Николай Евсенкин)
  Приступая к выработке собственной конверсионной программы руководство КнААПО тщательно изучило имеющийся отечественный и зарубежный опыт и пошло по пути ориентации на наиболее перспективные высокотехнологические продукты как авиационного (многоцелевой самолет-амфибия Бе-103), так морского профиля. Последнее было сделано с учетом географической близости Комсомольска-на-Амуре к перспективнейшему тихоокеанскому экономическому сообществу.
• Палубные самолеты России (Александр Яворский, Сергей Барков)
  Палубная авиация России развивается весьма последовательно в отличие от авианесущих кораблей - в этом отражается все своеобразие развития российской военной техники. Научно-технический потенциал авиастроителей пока настолько высок, что способен создать любые виды конкуретноспособной авиационной техники по требованию заказчика. Был бы спрос!

Эксплуатация, ремонт:

• Аэропорт у Полярного круга (Интервью с А. Скорым)
  Аэропорт Салехард является воздушной гаванью административного центра Ямало-Ненецкого автономного округа. Принимает самолеты Ту-154, Ту-134, Ил-76, Як-40, Ан-26, Ан-24, Ан-74, связан прямыми рейсами с Москвой, крупными промышленными центрами и курортами России. В 2000 году планируется ввод в эксплуатацию нового современного аэровокзала, в котором предусмотрены все виды услуг для местных и транзитных пассажиров, в том числе международный сектор. По международным проектам аэропорт Салехард может рассматриваться как запасной аэропорт для заправки воздушных судов, выполняющих полеты через Северный Полюс из Канады и США.

Космонавтика:

• Мы строим мосты через космос (Альберт Козлов)
  Федеральное государственное унитарное предприятие “Научно-производственное объединение прикладной механики им. академика М.Ф. Решетнева” (НПО ПМ) - предприятие с уникальным опытом полного цикла создания “под ключ” и эксплуатации космических систем связи, телевещания, передачи данных, навигации и геодезии. Предприятие постепенно входит в мировую кооперацию изготовителей космических аппаратов. Совместно с французской фирмой ALCATEL ESPACE по заказу международной организации EUTELSAT разрабатывается спутник связи “Сесат”.
• Многопрофильность "Полета" (Олег Дорофеев)
  Объединение “Полет” - одно из крупнейших аэрокосмических предприятий с широким диапазоном производства: от ракет-носителей (легкого класса “Космос”), космических аппаратов (уникальных спутников навигации, связи, экологического мониторинга), авиационной техники (среднемагистральных самолетов Ан-74, Ан-3) до различных изделий народнохозяйственного назначения и товаров народного потребления (нефтедобывающего, угольного, инструментального оборудования, - всего около четырехсот наименований). Последним достижением объединения является изготовление легкого многоцелевого самолета Ан-3.
• Деловой профиль "Коммунара" (Александр Асмолов)
  Созданное в 1927 г. производственное объединение (ПО) “Коммунар” с 1953 г. специализируется на выпуске систем управления (СУ) для украинских и российских ракет-носителей (РН) “Зенит”, “Протон”, “Союз”; создании аппаратуры систем управления для космических аппаратов (КА), аппаратуры наземно-проверочного пускового комплекса РН и наземно-измерительного комплекса для КА различного назначения. Объединение успешно развивает конверсионное направление.